IDMG

Установку проводите в следующей последовательности:

• наденьте защитный чехол на вал привода колес, установите хомут в кольцевую канавку чехла и затяните;
• обойму шарнира с помощью подходящего специального приспособления установите до упора на вал привода (следите за тем, чтобы не повредить ролики}
• зафиксируйте шарнир новым стопорным кольцом. В шарнир набейте смазку (количество см. 10.2.6.):

Снятие проводите в следующей последовательности:

• установите вал привода в тиски с применением защитных накладок из мягкого металла;
• снимите хомут с помощью кусачек и стащите защитный чехол с корпуса шарнира; сожмите стопорное кольцо и снимите обойму шарнира с помощью съемника; снимите защитный чехол и удалите смазку.

Проверку проводите в следующем порядке:

• установите переднюю часть автомобиля на опоры, надежно закрепив его;
• поворачивайте рулевое колесо насколько возможно налево и направо. Вращая рукой колесо, которое повернуто наружу, осмотрите защитный чехол наружного шарнира на наличие трещин, порезов, потертостей. Если такие имеются, то шарнир долго не прослужит. Для проверки защитного чехла внутреннего шарнира необходимо печь под машину, а помощнику при этом следует медленно вращать колесо;
• проверьте затяжку хомутов;
• следы замасливания чехлов свидетельствуют о наличии у них дефектов;
• посмотрите, есть пи следы смазки на грунте и деталях автомобиля, и установите как можно быстрее причину. В противном случае вскоре будете иметь депо с разрушенным шарниром. Внутренний шарнир на заводе заполняется специальной смазкой в количестве 100 г (iB5) и 125 г (МТХ). Для наружных шарниров количество смазки составляет 100 г, при замене чехлов достаточно 60 г смазки MoS2. Компания Форд применяет смазку по спецификации SM-1C75-A или SQH-1C9004-A: